Azfalte remet en selle les entreprises

Evidemment, Jean-François Dhinaux se déplace quasiment exclusivement en vélo et pour lui, c'est bien plus qu'un mode de transport, c'est une façon de vivre : «Quand on prend son vélo, on vit différemment : on réfléchit à son impact, on ne mange plus de la même façon... Je ne dis pas qu'il faut totalement abandonner sa voiture mais il faut savoir que plus de 60% des trajets en ville effectués en voiture ne font qu'entre 3 et 4 kms ! Ce n'est plus supportable pour la planète».

Ce «passionné de mobilités», qui s'est longtemps mis au service des grands groupes pour les accompagner dans leur transformation digitale, en est déjà à sa cinquième création d'entreprise. La toute dernière, Azfalte, est née de son expérience chez Mobivia (ex-Norauto) : «J'y ai co-dirigé Via ID, le fonds d'investissement de Mobivia, spécialisé dans les mobilités durables. On lui doit Altermoove, Xee... et tout un tas de start-ups partout dans le monde. J'ai ensuite eu l'idée de lancer une offre adaptée pour que les entreprises puissent intégrer le vélo dans leur package de rémunération. Encore aujourd'hui, les automobilistes pensent que les cyclistes sont en train de se balader mais non, on se déplace pour aller travailler, comme eux !».

Et le fondateur de souligner qu'en Allemagne – pays où la part modale est 4 fois plus élevée qu'en France –, on compte entre 2 et 3 millions de packages vélo en entreprise, contre... 50 000 en France. Seulement 3% des trajets quotidiens sont effectués en vélo, contre 12% chez notre voisin allemand.

Jusqu'à 100 vélos par flotte

Il y a donc des efforts à faire et le Plan de Mobilité du Gouvernement, via la Loi Orientation des Mobilités (2019), prévoit que cette part modale grimpe à 12% à horizon 2030. Si Jean-François Dhinaux considère cet objectif difficilement atteignable, il ne peut que prôner les efforts mis en place : «On est en forte croissance depuis le Covid et on a remis le vélo à sa place mais il faut surtout qu'en ville, circuler en vélo soit plus simple qu'en voiture.» Ce qui pêche en France selon lui, au-delà des infrastructures, c'est aussi le manque de revendeurs indépendants, souvent encore très présents dans certains pays utilisateurs du vélo.

La PME propose donc une alternative aux voitures statutaires : l'idée n'est pas de remplacer la voiture d'un commercial qui parcourt la France avec un vélo mais de combiner par exemple, une plus petite voiture avec un vélo à assistance électrique pour les trajets plus courts. «L'essentiel de nos clients sont justement ceux qui n'ont pas de voiture de fonction. Nous voulons être un acteur de référence et de confiance pour les grandes entreprises qui veulent décarboner leurs mobilités».

Domicile-travail : près de 30% du bilan carbone d'une entreprise

Azflate travaille ainsi avec un minimum de trois à cinq vélos pour aller jusqu'à une flotte d'une centaine de deux roues. Dans ce métier où le volume est la clé de la rentabilité , il faut aussi faire preuve de pédagogie : «Les trajets domicile-travail font partie du bilan carbone de l'entreprise et ils peuvent représenter jusqu'à 30% pour les entreprises de conseil et de services. Mais le but, ce n'est pas d'installer des vélos pour qu'ils restent dans un garage».

Puisqu'on ne s'improvise pas cycliste du jour au lendemain, Azfalte met en place des formations, prend en charge la gestion du risque et propose une flotte de plusieurs centaines de références, choisies chez des fabricants européens (et pour une valeur autour des 2 500€) : Douze Cycles, Wayscral (dont le siège est à Villeneuve d'Ascq), Voltaire ou encore Gazelle.

«On se doit d'avoir un large panel car tout le monde n'a pas besoin du même vélo. Pour chaque entreprise, on constitue un catalogue électronique de 5 à 6 vélos à assistance électrique, qu'on livre à chaque fois avec un gilet de sécurité, un casque et deux cadenas». L'entreprise les met ensuite à disposition de ses collaborateurs, gratuitement ou via une contribution. Globalement, Azflate peut faire grimper le taux de cyclistes à 5 à 10% d'un effectif (contre 2 à 3% avant son arrivée).

Une offre spéciale J.O

La PME a eu le nez creux : elle a créé un service spécifique de location de moyenne durée (2, 4 à 6 mois), en prévision des Jeux Olympiques, qui risquent de congestionner une bonne partie des villes accueillantes : «Blablacar est né des grèves de 1999 et du blocage du pays. Avec les J.O, les villes vont être bouchées pendant quatre à six mois mais les entreprises auront besoin de continuer de travailler dans des villes fermées à la voiture». Des entreprises parisiennes ont d'ores et déjà pris les devants en contactant Azfalte (l'Île-de-France reste son premier marché, ndlr).

Après un ralentissement de l'activité en 2022, Azfalte a ajusté son développement et ses équipes et est aujourd'hui à l'équilibre, pour un effectif de 10 salariés, qui devrait doubler en 2024. «On envisage de créer des antennes à Paris, Lyon et Toulouse avec à chaque fois, un bureau, un atelier et un camion de livraison» poursuit Jean-François Dhinaux dont l'objectif est aussi de faire d'Azfalte une entreprise à mission.

1. Union Sport et Cycle