Weenav vogue vers un horizon radieux

Ils n'ont que 24 et 25 ans mais déjà toutes les clés en main pour devenir de grands entrepreneurs. Anthony Tartare et Antoine Bouchez, ingénieurs en véhicules intelligents électriques ont uni leurs forces pour créer Weenav dont l'activité consiste à électrifier les bateaux à moteur thermique. Kevin Capendu rejoint très vite l'aventure. «A l'origine, on s'orientait vers le rétrofit (la pratique qui consiste à électrifier un véhicule thermique pour en réduire les émissions de gaz à effet de serre, ndlr) des voitures mais le comité de l'incubateur Cré'Innov où l'on était en pré-création nous a suggéré l'idée du bateau. En moins de 3 semaines, nous avons totalement chaviré» raconte Anthony Tartare, président de la jeune société.

BtoB, collectivités et particuliers ciblés

Weenav, qui travaille essentiellement en BtoB, cible les bateaux de minimum 10 mètres à savoir les bateaux de plaisance, les bateaux de mini croisière, les bateaux taxis et les petits yachts (de 10 à 40 mètres) naviguant à la fois en mer, sur les lacs et les voies d'eau. L'entreprise bonduoise s'adresse également aux collectivités de plus en plus désireuses de décarboner leur flotte et ne ferme pas la porte aux particuliers qui souhaitent passer à la motorisation électrique et pour qui des aides sont octroyées.

La transformation d'un bateau thermique en électrique suit plusieurs étapes : «on extraie le réservoir, on rajoute la batterie, après ça on garde la transmission, on va extraire le moteur thermique et on va venir y ajouter notre moteur électrique et notre variateur en s'adaptant à l'ancienne transmission» détaille Anthony Tartare. Les bateaux peuvent atteindre jusqu'à 7 heures d'autonomie à 5 nœuds (9km/h) et en moyenne 1h30 en 20 nœuds (35-40 km/h). «L'autonomie va dépendre du modèle du bateau».

10 mois pour une transformation électrique

A partir de la signature du devis, il faut compter 10 mois. Le premier mois, le moteur thermique est retiré afin de prendre toutes les cotes pour pouvoir adapter le système de Weenav par la suite. «Ensuite, on va lui remettre son moteur thermique, le client peut continuer de naviguer pendant 9 mois, et en attendant, nous effectuons toute son ingénierie, on commande les pièces et enfin le dernier mois, on va retourner sur son bateau pour le transformer».

Il faut compter en moyenne 245 000€ pour une transformation en embarcation électrique contre 700 000€ en moyenne pour l'achat d'un bateau neuf. Sur un marché de niche très peu concurrentiel, Weenav se démarque en se positionnant sur de la haute puissance : «Au delà de 50 chevaux, il n'y a pas d'acteur. Et le marché a 6 ans de retard sur la transition écologique par rapport aux voitures» glisse le jeune dirigeant.

Vers une navigation intelligente

Outre l'électrification des bateaux, Weenav développe une solution baptisée «Safe Return to Base». Celle-ci récupère tous les vents et courants en temps réel pour adapter au mieux l'autonomie du bateau. «Il faut savoir qu'un bateau à contre courant consomme 3 fois plus qu'un bateau dans le sens du courant. Notre solution permet de réduire de 30% les consommations énergétiques et d'obliger le bateau à rentrer au port et d'éviter toute panne sèche en mer».

Encore en phase de test, cette solution devrait être intégrée au rétrofit. «L'idée est soit de vendre à ceux qui ont des bateaux électriques soit de vendre à ceux qui ont des bateaux thermiques en leur proposant des itinéraires de routage intelligents. Avec cette solution, on élargit notre cible» explique Anthony Tartare.

Cap vers le sud 

La start-up nordiste rejoindra prochainement le business pôle de Sophia Antipolis sur la Côte d'Azur pour développer son application, qui est notamment co-construite avec son partenaire l'Agence spatiale européenne mais dont la partie R&D reste à Bondues. Fort de son développement précoce, la jeune pousse recrute des ingénieurs mécanique, ingénieurs système, des techniciens et un commercial. Pionnier sur ce marché de niche, Weenav, qui vise 50 M€ de chiffre d'affaires à horizon 2028 prévoit, pour commencer, une transformation par mois et ambitionne de multiplier ses devis par deux tous les ans.